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　　2024年的北京邦际车展，会聚了来自环球各地的汽车企业参展，也吸引了稠密海外投资人、经销商的闭切。

　　动作已正在环球商场蕴蓄堆积了1400万用户的中邦车企，长城汽车近年来的海外结构转机非常惹起业界闭切。据悉，目前长城汽车旗下的五大品牌均达成了出海，从产物出口到生态出海，长城汽车起源努力于胀舞研、产、供、销、服的扫数出海。遵从筹办，2030年，长城汽车将达成海外出售超百万辆、高端车型出售占比超1/3。

　　今天，证券时报记者专访了长城汽车总裁穆峰。正在采访中，穆峰示意，这一轮中邦汽车企业的出海，与十年前的出海有很大的区别。从商场的维度上来看，此前出海，大批中邦车企会尤其尊重那些机缘性的商场，而现正在车企要从战术维度看商场。

　　“要是要做环球商场的切片，那么中邦无疑是这一轮物业大改良的原点商场。”穆峰示意，之是以作出上述判决，不是由于我邦正在电动化、智能化范围走得斗劲靠前，也不是由于我邦具备完整的物业链，而是由于中邦商场对电动化、智能化的产物有足够大的领域化的消费需求。

　　基于此，长城汽车的出海是以中邦商场为原点，一贯向外实行产物输出、身手输出和生态输出。

　　穆峰示意，从“商品出口”到“营业出海”，再到目前的“生态出海”，聚焦产能正在地化、谋划本土化、品牌跨文明和供应链太平化的“邦际新四化”，长城汽车的环球化战术将跟随用户的需求一贯升级。

　　看待全体的出海商场，穆峰认识称，尽量北美、欧美、日韩的商场已从2018年进入存量商场，但企业做战术即是要正在充满不确定性的改日中找到最大具体定性。

　　“长城汽车将商场实行了分级，将环球紧要的汽车商场大致分为四类商场，核心聚焦个中的一面商场，再逐步向外辐射。”穆峰指出，长城汽车正在出海方面的其余一个新转移正在于出海方法的改动，从产物出口到生态出海，长城汽车对海外商场的探求，尤其夸大“办事”，将通过办事先行的体例，达成当地化的生态结构。

　　看待出海经过中面对的少少挑衅，穆峰以为，中邦车企出海不行只寻找当期的销量和事迹。其它，胀舞物业链的满堂出海，也更利于为中邦汽车行业成立价钱，以至给本地的消费者成立少少结实的社会价钱。“这是一个可接连的发扬经过。”穆峰判决。

　　环绕着目前商场上最为闭切的“价值战”话题，穆峰以为半岛电竞官方，人们该当看到行业“卷”之下的本色，这个本色是电动化和智能化的改良。

　　“过去阿谁以阔绰品牌、合股品牌为主体的商场方式曾经安宁发扬了近十年，而电动化、智能化的改良，已将此前的商场方式齐全打碎，越来越少的车企还不妨守住品牌溢价。”穆峰以为，看待长城汽车来说，商场的“卷”并不会迟疑公司对持久主义、价钱主义的寻找。

　　穆峰显露，长城汽车不思陷入“扈从式”跌价的比赛场面中，当下长城汽车尤其寻找有质料的商场占据率。

　　全体来讲，为应对现有的商场比赛，长城汽车将对峙闭切产物体验，接连加大身手参加。其它，长城汽车将对峙品牌革新和品类革新。

　　4月24日晚间，长城汽车(601633)披露一季报，2024年第一季度达成交易收入428.6亿元，同比增加47.6%；净利润32.28亿元，同比增加1752.55%。受此新闻影响，4月25日开盘，长城汽车一字涨停。

　　看待事迹大幅增加的因由，穆总示意，2024年长城汽车正在一季度的出售中，单车的均匀价钱已达成了很好地擢升，得益于这些产物均价的擢升，公司的总体营收也随之端庄擢升。

　　其它，平台战术也给长城汽车带来了更好的本钱负责才略。穆峰显露，长城汽车从2013年起源就正在做平台战术，并接连升级。其它，长城汽车也具有深度笔直整合的体例，具备全套的自研身手。

　　“长城汽车对准的是改日，正在塑制本身的品牌方式，深度整合。”穆峰以为，本年一季度的销量发挥，是长城汽车对峙持久主义效率的归纳发挥。