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　　迩来，举行人事调治，汽车出卖有限公司原总司理陈旭调任中邦一汽营销立异院院长，出卖公司总司理一职由原副总司理兼出卖分公司总司理王告成接任。

　　卒业于北京理工大学车辆工程学院的陈旭，94年进入火器工业部部属的商贸集团公司，2012年承当出卖分公司常务副总司理，2016年7月调回长安汽车本部职责，成为时任长安汽车集团董事长的徐留平属员的得力干将。

　　2017年8月，徐留平调任一汽承当中邦第一汽车集团有限公司董事长，打定举全集团之力再起红旗品牌。这功夫，徐留平起初念到的即是陈旭。

　　2018年5月，陈旭加盟中邦一汽，承当出卖公司常务副总司理，分担商场、品牌及产物筹划。同年9月，陈旭升任出卖公司总司理，成为挑起新红旗营销重任的领武士物。

　　陈旭也是不负众望，为新红旗品牌缔制了“销量神线年，销量冲破10万辆，同比伸长203%，提前一年完毕10万辆销量准许。2020年，销量冲破20万辆。2021年，销量冲破30万辆。

　　2020年9月，出卖公司与一汽品牌公合部兼并，出卖公司总司理陈旭出任“一把手”，将营销职责中的终末一环公合鼓吹也纳入麾下。

　　而这回陈旭调往的一汽营销立异院，正在外界看来却是一个较量“奥密”的新部分。目前，一汽集团正在各大渠道颁发了营销立异院的雇用缘起，然而正在一汽官方网站上显示，该研讨院实则为一汽集团品牌公合部。

　　这恐怕意味着正在2020年一汽品牌公合部与出卖公司兼并之后，时隔两年，一汽又要从新创立集团品牌公合部，从集团层面临红旗品牌举行更深度的塑制；同时，正在红旗品牌已毕阶段性销量倾向的条件下，从新初阶切磋对一汽其他品牌的扶助。

　　与陈旭同为校友的王告成自2002年8月便初阶任职于一汽众人汽车有限公司，先后承当过数项要职。自2013年起，历任一汽众人出卖公司任事运营部部长、东北区出卖工作部总司理、华南区出卖工作部总司理和出卖公司副总司理（众人品牌出卖安放）等职务。

　　2020年4月，王告成承当一汽众人出卖公司施行副总司理、众人品牌施行总监，掌管一汽众人品牌营销职责。时隔仅仅一个月，王告成又走急速任副总司理兼出卖分公司总司理。

　　王告成分担这两年，正值集团大举发达红旗品牌。所以奔跑这边更众是卸包袱，做调治，修内功。目前奔跑品牌曾经将定位调治到了8-18万元级商场，固然销量上再有待发作，但曾经与红旗品牌变成区隔。

　　该当说一汽高层抉择王告成接棒陈旭，也是承认王告成的才能。但正在这个时刻节点上，王告成却有那么一丝“高位接棒”的道理。

　　从2018年初阶，红旗销量大幅飙升。2018年红旗全部销量才只是3万辆，但到2021年红旗终年销量曾经冲破了30万台，4年时刻中简直伸长了10倍。2021年红旗品牌不但销量创汗青新高，况且同比增速简直10倍于行业均匀秤谌。

　　而本年又是红旗要进一步实行冲破的年份，早正在2020年的功夫，一汽就把红旗品牌2022年的年度倾向定正在了40-50万台。而本年1月份正在一汽红旗品牌音信年会上，一汽总司理邱现东也外现，集团盼愿红旗品牌正在2022年增幅再次抵达50%以上，年销量抵达45万辆以上。

　　陈旭的成果珠玉正在前，高企的年度倾向正在后，无疑对王告成来说是一个宏壮的压力。而本年汽车行业“黑天鹅”频出，又给王告成的职责增添了宏壮的难度。

　　本年3月由于疫情的缘由，一汽集团位于长春的五大整车工场停产了1个众月。尔后，上海疫情发作，叠加了供应链题目、车市下行等众重身分影响，全体汽车行业都遭受了大幅下滑，红旗也未能幸免。

　　受此影响，前4月销量为8.3万辆，同比下滑约10%。此中，红旗品牌3月销量为12380辆，同比下滑约50%；4月销量为6812辆，同比骤降约69%。

　　另一方面，红旗的主力车型H5正处于新旧车型换代阶段也是影响身分之一。固然新H5曾经正在5月31日初阶预售，下半年就会初阶交付。但新H5的商场呈现、疫情的重复、供应链本钱上升和商场消费疲软的题目，每一个鄙人半年都存正在着不确定的身分。

　　而王告成念要如愿已毕45万辆的年出卖倾向，意味着本年剩下的时刻里，月销量得抵达5万辆驾御。纵使红旗品牌的基础面仍然向好，但正在如许纷乱的身分影响之下，其难度可念而知。

　　假若说陈旭为红旗品牌带来的是如“旭日初升”般的再起和兴起，希冀这回王告成也不妨如其名字相通，顶住压力，为红旗品牌带来新的“告成”。（文/优视汽车 老炮）

　　注：配图来自收集，权柄归原作家全豹，一并感动！本文仅代外作家个体意见半岛电竞，不代外优视汽车的态度。